风机加注黄油为什么不能多加

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   风机加注黄油（润滑脂）的“计量”是一个非常讲究的工作，“宁少勿多”是核心原则。加注过量是风机轴承损坏最常见的原因之一。

下面为您详细解释风机的黄油加注计量方法、步骤和注意事项。

一、核心原则：为什么不能多加？

轴承腔内的空间是有限的。润滑脂过多会导致：

1. 温度过高： 过多的油脂在轴承内被剧烈搅拌，产生巨大的摩擦热，导致轴承温度急剧上升，油脂氧化变质，甚至烧毁轴承。

2. 阻力增大： 油脂阻力增大会增加电机负荷，浪费电能。

3. 油脂泄漏： 多余的压力会将密封圈顶出或导致油脂从密封处泄漏，破坏密封性能。

4. 油脂变质： 长期高温运行会加速油脂老化，失去润滑效果。

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二、如何确定加注量？（计量方法）

确定加注量有以下几种方法，推荐结合使用：

方法1：根据公式计算（最科学）

这是最准确的方法，适用于有设备档案的重要风机。

加注量 (克) = 轴承外径 (毫米) × 轴承宽度 (毫米) × 系数 (K)

· 系数 K 通常取值 0.005 ~ 0.01。

· 对于高速风机（转速 > 1500 rpm），取小值 0.005。

· 对于低速风机（转速 < 1500 rpm），取大值 0.01。

举例：

一个轴承型号为 6312 的风机轴承（外径 130mm，宽度 31mm），转速为 2900 rpm。

计算：加注量= 130 × 31 × 0.005 = 20.15 克。

这意味着每次补脂量约为20克。

方法2：根据轴承型号查询（最常用）

您可以查阅轴承手册或润滑手册，里面会直接给出该型号轴承的初始填充量和补充加注量。初始填充量约为轴承内部空间的三分之二，补充量约为初始量的三分之一到五分之一。

方法3：经验法则与观察法（最实用）

如果没有确切数据，可以采用以下经验方法：

1. 低速风机（< 1000 rpm）： 每次补充量约为 轴承腔容积的 1/2。

2. 中高速风机（1000 - 3000 rpm）： 每次补充量约为 轴承腔容积的 1/3 ~ 1/2。

3. 在润滑嘴处接一个黄油计量阀（注油嘴），这是最推荐的做法。它可以精确控制每次打入的油脂量（例如，设定为每次打2下，注入约10克油脂）。

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三、加注周期（频率）

加注周期取决于风机的工作温度、转速、连续运行时间和油脂类型。一个常见的参考周期是 每月一次 或 每运行500-2000小时一次。

更科学的确定周期的方法是：

· 听声音： 轴承开始出现轻微干摩擦的“嘶嘶”声时，就需要加注了。

· 监测温度： 在同样的工况下，轴承温度比正常运行时升高了5-15℃，可能是润滑不足或过多的信号。

· 观察旧脂： 在设备大修时，如果排出的旧脂严重变色（发黑）、结块或含有金属磨粒，说明周期过长或油脂选型不对。

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四、标准加注操作步骤（非常重要！）

1. 停机并挂牌上锁： 确保安全，防止意外启动。

2. 清洁： 使用干净的布彻底擦净注油嘴（黄油嘴）和排油口/旧脂溢出区域的油污、灰尘。这是防止污染物进入轴承的关键一步！

3. 排出旧脂：

   · 对于有排油口的设计，打开排油口堵头。

   · 对于没有排油口的设计，在加注新脂时，旧脂会从密封处被挤出。

4. 使用专用油枪： 确保油枪本身是干净的，并且所装油脂型号正确。

5. 缓慢加注： 匀速、平稳地操作油枪，同时观察排油口或密封处。

   · 如果有排油口： 当新鲜、干净的油脂从排油口开始流出时，立即停止加注。这表明旧脂已被完全置换。

   · 如果没有排油口： 当新鲜、干净的油脂刚刚从密封缝隙中开始微微溢出时，立即停止加注。

6. 清理与恢复：

   · 加注完毕后，擦去挤出的多余油脂。

   · 装上排油口堵头。

   · 让风机静置片刻再启动，使油脂在轴承内均匀分布。

7. 记录： 在设备润滑记录表上记下加注日期、油脂型号和加注量。

总结与要点

项目 关键要点

核心原则 宁少勿多，少量多次

计量方法 公式计算（最准） > 查询手册 > 经验/计量阀

加注周期 500-2000小时 或根据温度/声音调整

操作关键 1. 清洁！2. 观察排油口！见新脂即停！

油脂型号 必须使用设备制造商规定的同型号润滑脂，不同品牌的油脂不能混用！

遵循以上方法，可以确保您的风机轴承得到科学、有效的润滑，从而延长设备寿命，减少故障停机。